פיקציה? או אולי הדבר הבא שיהפוך את החיים שלנו למהירים וקלים יותר

אנחנו שנוסעים ועומדים שעות על גבי שעות בפקק הנורא מכיוון ירושלים לתל אביב. האם נתיב המהיר החדש באמת יפתור לנו את הבעיות

בעולם נתיבים מהירים עובדים, בעולם התרבות שונה

האם הישראלי ידע להסתגל לרעיון של נתיב מהיר?

ומה דעתכם על החניון הענקי שנבנה במחלף שפירים ועתיד להכיל אלפי מכוניות שעושות דרכן לתל אביב- ובעזרת אוטובוסים יסיעו את הנוסעים לעיר הגדולה

אני לא בטוח עד כמה זה באמת ימשוך אנשים, אני מאוד מקווה!

בתור חובב סביבה ושונא פקקים, פרויקטים שתורמים להפחתת הפגיעה בסביבה ולהקטנת הפקקים דווקא מעודד ומשמחים אותי (למרות ששטח רב נחרב בגלל הפרויקט) אבל האם באמת זה יעזור?

מתוך וויקיפדיה:

"הנתיב המהיר יסלל על גבי הנתיב השמאלי הקיים בקטע כביש 1 ממחלף בן-גוריון למחלף קיבוץ גלויות. באמצע הדרך, ממזרח למחלף שפירים משתלב הנתיב במערכת כבישים וגשרים לכניסה ויציאה מחניון חנה וסע המיועד ל-2000 מכוניות. הקמת הכניסות והיציאות כרוכה בבניית שישה גשרים חדשים, מתוכם שניים המיועדים ליציאה לכביש 1 בכיוון מערב, אחד מתחבר לכביש הרגיל בנתיב הימני ואחד מתחבר לנתיב המהיר בצד שמאל. הנתיב המהיר יופרד מהנתיבים הרגילים באמצעות גדר הפרדה קשיחה"

הנתיב המהיר בוויקיפדיה

אז מה אתם אומרים?

תכניסו את הפרטים של הפקק, ואנשים שעמדו בו או שלהם יש פרטים נוספים עליו ישמחו לענות..

נסיעה טובה!

 בין אם אתם בדרך לארוחה או חזרה ממנה כנראה שלא יהיה מצב שלא

תפגשו בו – הפקק!!!

אז מה עושים?
יוצאים מוקדם כדי לא לתפוס אותו? (אבל אז בטח כולם יוצאים מוקדם)

או אולי נצא מאוחר? (אבל אז נפספס את המנה הראשנה).

ספרו קצת על חווית החג שלכם והעמידה הנפלאה בפקק
(הצעה שלי – תביאו תפוחים ודבש ותאכלו באוטו)

חג שמח לכולם!!

אני בטוח שיוצא לכל העומדים פקק לעצור בצד הדרך ולפנק את עצמם באיזה קפה טוב, שירגיע ויעורר את הדרך

ספרו לנו איפה אתם עוצרים וקונים את הקפה שלכם..

ותנו המלצה לבית הקפה החביב עליכם..

פקק – "ספרו לנו על הפקק שלכם על מנת שאחרים יידעו להימנע מלהיכנס אליו" מציעים מפעילי האתר הפרטי הזה, מעין קבוצת תמיכה מקוונת לנהגים שסובלים בקביעות מפקקים בדרכם לעבודה ובחזרה. הגולשים מוזמנים לדווח לאתר על פקקים בזמן אמת, לספר חוויות על פקקים קשים במיוחד, להציע רעיונות לעקיפת פקקים ועוד (שוקי לאה).

לכתבה המלאה – אתר YNET

• מספר כלי הרכב אשר נעו על כבישי ישראל בשנת 2006 עמד על כ-2,200,000. נסועת כלי הרכב המנועיים (מספר הקילומטרים שמבצעים כלי הרכב) עלתה על 43 מיליארד ק"מ, אורך הדרכים הסלולות עמד על כ-18,000 ק"מ ואילו שטח הדרכים הסלולות עלה על 141,000,000 מ"ר!
• קצב גידול מספר כלי הרכב בישראל, במהלך השנים, איננו תואם את קצב גידול האוכלוסייה במשך אותה התקופה. בעוד שאוכלוסיית ישראל גדלה, החל משנות השישים, בלמעלה מ-400% (מכ-1,300,000 לכ-7,100,000 נפש), מספר כלי הרכב המנועיים במדינה גדל בלמעלה מ-3,000%! ומספר כלי הרכב הפרטיים באותה התקופה עלה בכ-7,000%!
• החל משנות השבעים חל גידול של 90% באורך הדרכים הסלולות בישראל. הגידול בשטח הנדרש לסלילת ק"מ דרך מצביע על כך שהכבישים החדשים הנסללים רחבים יותר ובעלי מספר רב יותר של נתיבים. כל זאת מוביל לפגיעה חמורה ביותר באיכות האוויר שאנו נושמים, לחיסול של השטחים הפתוחים ופגיעה משמעותית בנוף.
• החל משנות השמונים חל מהפך ביחס שבין מספר כלי הרכב הפרטיים בישראל לשאר אמצעי התחבורה. בעוד שבשנות החמישים והשישים הרכב הפרטי היווה כ-30% מסך אמצעי התחבורה הממונעים ושאר האמצעים היוו 70%, מתוכם היוו האוטובוסים כ-4%, הרי שהחל משנות השמונים הרכב הפרטי היווה כ-70% מסך אמצעי התחבורה הממונעים ושאר האמצעים היוו כ30% מתוכם היוו האוטובוסים כאחוז אחד בלבד. משמעות הדבר היא כי התחבורה הציבורית בישראל הלכה ואיבדה את מעמדה, זאת למרות חשיבותה בצמצום כמות כלי הרכב הפרטיים על הדרכים.
• הצפיפות בכבישים והנזקים הסביבתיים, כלכליים, התחבורתיים והחברתיים הכבדים הנובעים מהעלייה בשימוש ברכב הפרטי, כמו גם תביעת ארגוני הסביבה, העלו גם בקרב מקבלי ההחלטות את המודעות לחשיבות תחבורה ציבורית יעילה ברמת שירות גבוהה, תחבורה ציבורית שתהווה תחליף ראוי לרכב הפרטי כאמצעי נסיעה עיקרי.משרד התחבורה משקיע בשנים האחרונות משאבים רבים לקידומן של מערכות להסעת המונים במטרופולינים, אך במקביל מושקעים משאבים רבים נוספים במערכות תחבורתיות מקבילות ומתחרות ככבישים חדשים, חניונים במרכזי הערים, עידוד השימוש ברכבי ליסינג וכדומה. עקב כך, חרף המאמצים הרבים לקידומן של מערכות להסעת המונים, יורדת לטמיון ההשקעה האדירה בכדאיותן הכלכלית והתחבורתית של הפעלת מערכות אלה ואילו הנזקים הסביבתיים רק הולכים וגדלים!  

לכתבה המלאה – החברה להגנת הטבע
דו"ח יום התנועה 2007 – החברה להגנת הטבע

לכתבה המלאה – Way TO-GO

לכתבה המלאה – The Marker

אני יכול להגיד לכם שרצועת השמע שלי די משתנה בהתאם לשעת הבוקר בה אני נוסע או בערב שאני חוזר הביתה, ובנוסף איך עבר עלי הלילה או היום..

אישית אני שומע כמעט ורק רדיו ולא דיסקים, אני אוהב את הגיוון והשטויות שמדברים – וזה מסייע לי להעביר את הזמן בצורה המהנה ביותר…

התוכניות שלי -

שי ודרור – כל בוקר בין 7-9 ב103FM.

החדשות של גל"צ – כל בוקר מ-7 בגל"צ.

המילה האחרונה – כל בוקר מ-11 בגל"צ.

ובלילות – מוסיקה ישראלית ב91FM "רדיו לב המדינה"

מה איתכם?

ספרו לנו איפה אתם עומדים לאורך חופי ישראל..